billey_bones: (Default)

Мы долго чесали репу и искали нормальные варианты перелета, с приемлемой ценой, и вот что нарыли:

AF1945 - Tempo

16:10 Moscow,Москва, Sheremetyevo (SVO), Россия -  терминал2

Время окончания регистрации : 15:40

18:10 Paris,Париж, Charles de Gaulle (CDG),  ФРАНЦИЯ

Рейс выполняется : Air France

Продолжительность : 04h00, без промежуточных посадок

 

Пятница 20 Март 2009

AF2100 - Tempo

19:15 Paris,Париж, Charles de Gaulle (CDG), ФРАНЦИЯ -  терминал2F

Время окончания регистрации : 18:45

21:15 Madrid,Мадрид, Barajas (MAD),  ИСПАНИЯ

Рейс выполняется : Air France

Продолжительность : 02h00, без промежуточных посадок

льгота : 20 kg

 

20-21 мартаночёвка в Мадриде.

Суббота, 21 Mar 09 VUELING AIRLINES

 07:10 Madrid,Мадрид, Barajas (MAD),  ИСПАНИЯ

 09:00 Tenerife North (TFN)

 

Суббота, 04 Apr 09 VUELING AIRLINES

 16:55 Tenerife North (TFN)

 20:35 Madrid,Мадрид, Barajas (MAD),  ИСПАНИЯ

 

04-05 апреля ночёвка в Мадриде

 

Ваш рейс : Madrid,Мадрид - Moscow,Москва

Воскресенье 5 Апрель 2009

AF1701 - Tempo

17:00 Madrid,Мадрид, Barajas (MAD), ИСПАНИЯ -  терминал2

Время окончания регистрации : 16:30

19:05 Paris,Париж, Charles de Gaulle (CDG),  ФРАНЦИЯ

Рейс выполняется : Air France

Продолжительность : 02h05, без промежуточных посадок

льгота : 20 kg

 

Воскресенье 5 Апрель 2009

AF2344 - Tempo

19:50 Paris,Париж, Charles de Gaulle (CDG), ФРАНЦИЯ -  терминал2E

Время окончания регистрации : 19:20

01:30 Moscow,Москва, Sheremetyevo (SVO),  Россия

Рейс выполняется : Air France

Самолет : 320

Продолжительность : 03h40, без промежуточных посадок

льгота : 20 kg
 Такой вариант дает возможность покататься по Тенерифу 21 марта, до приемки лодки, и погулять по Мадридску 5 апреля.
 Возражения и предложения не принимаются, билеты забронированы, и завтра будут выкуплены.

billey_bones: (Default)

 Итак, план похода:

 
По контракту, мы получаем лодку 21 марта, в 16 часов по местному времени, в марине Radazul на о. Тенерифе. Идти куда-либо поздно, поэтому закупаемся водой, продуктами и пьем, ночуем на лодке.
 Марина Radazul

 22 03 с утреца пораньше (с рассветом) кривые и косые радостные и бодрые стартуем на первый переход, на остров Гран Канария. Переход небольшой, около 49,8 миль.
 22 03 же, но сильно вечером, мы будем финишировать в марине Puerto Rico.
 Марина Puerto Rico

23 03 Будем предаваться праздному осмотру нового (для нас) острова, жрать водку, пить чай с кофием, обсуждая первый переход. Но, эта халява ненадолго, и уже
24 03 ночером, т.е. в 06:00 мы резво выдвигаемся в сторону Тенерифа, а именно, марины San Miguel, куда с божьей помощью и прийдем часикам к 16:00 по среднеместному. Переход, опять же, не велик - 50,4 мили.
 Не расслабляемся, поскольку
25 03 в 10:00 стартуем на о. Ла Гомера. Это совсем маленький переход, всего 28,9 миль, и поэтому уже в 16:00 нальем по первой на новом острове в марине San Sebastian.
 Марина San Sebastian.

26 03 запланированы пьянки в бородатом лесу, с гулянками по острову, но без фанатизма, так как
27 03 в 02:00 мы выходим в океан, и чешем по холодку на о. Эль Хьерро, в марину La Restinga, куда, если небеса будут к нам благосклонны, мы и пришлепаем, часикам этак к 13:00. Переход в 54,3 мили.


На этот остров у нас большие планы! В прошлый раз нас там крупно обидели, закрыв свой самый-рассамый кабак прямо перед нашим носом! Поэтому предлагается сожрать и выпить все, что там есть.
Итак, толстые и довольные, мы только
28 03 эбаут 18:00, предварительно оставив женщин и детей, лениво выползаем из марины и направляемся на следующий остров - Ла Пальму. Вот тут мы и увидим, что, кто и как... Поскольку этот переход простым быть не может, ибо 65 миль по прокладке, легко превращаются в 90 при ходьбе против ветра. Так что, закладываем сутки в море. Соответственно
29 03 где-нибудь в 17:00 мы таки ошвартуемся в марине Santa Cruz de la Palma.
 Марина Santa Cruz de la Palma

Кто сказал, что я охренел??? Да, я охренел, и после планового разграбления острова
30 03, с залазом в кальдеру и дебошами в столичных кабаках, уже
31 03, в 8:00 нам придется срочно делать ноги оттедова, да к тому же подальше. Я предлагаю - сразу обратно, на Гран Канарию! Целых 150 миль! Ну и что, что далеко? Зато надежно! Нас не догонят! Да и за те 2 суток нашего отсутствия на твердой земле, про половину наших подвигов забудут. И вот, уже
2 04 мы с помпой бросаем швартовые концы в Las Palmas на Гран Канарии, устало сходим на берег, одаривая местный и пришлый люд снисходительными улыбками. После чего вдребезги напиваемся чаем ромом в ближайшем кабаке.
 Марина Las Palmas

Что ж, нам остается последний переход обратно на Тенериф. Его мы и проделаем
3 04, выйдя в океан не позднее 17:00, и я надеюсь, что
4 04, часов в 09:00 утра, мы таки дойдем, и чуть позже лодку сдадим.

Единственная просьба к экипажу: Сосвсем и вдребезги острова не разносить! Они нам еще понадобятся.

Ваш Билли.




billey_bones: (Default)
 Поход на Канарские острова в марте состоится! Это само по себе  уже радует.
Забронирована яхта Cyclades 43 -4-2
Время проведения: с 21 03 по 4 04 2009
Анонец лежит здесь http://billey-bones.livejournal.com/24751.html
Есть небольшие изменения в маршруте, поскольку яхту мы принимаем в Санта Круз на Тенерифе. Оттель чешем на Гран Канарию, дальше почти без изменений.
 Бюджет: Лодка на 2 недели обходится в 4400 евро. Т.е. по 550 с носа, при условии набора полного экипажа. Это просто коммунизм. Билеты сейчас стоят около 24 000 тыс рублей,  на рейс Иберии с пересадкой в Мадриде. Депозит составит 2000 евро.
 На данный момент полгостью подтвердили участие 6 человек. Иными словами еще 2 свободных места есть.
 Вполне возможно проявление 2 лодки со шкипером cameloid.
Граждане! Сдавайте валюту!
billey_bones: (Default)
Народ! Как и обесчал, вешаю анонец Большого Канарского похода (БКп).
Предполагаемый маршрут: Гран Канария - Тенерифе (Сан Мигель) - Ла Гомера (Сан Себастьян) - Эль Хьерро (Ла Рестинга) - Ла Пальма (Санта Круз) - Тенерифе (Сан Мигель) - Гран Канария. Но возможны и варианты.
Даты: С 20 по 31 марта включительно.

С 21 марта на 10 дней свободны три яхты

 Oceanis 43/4/2 (2008)

Elan 434 Impression 4/2

Cyclades 43.4/4/2

 Цена за 10 дней - 3750 евро, депозит 2000 евро

Дополнительно ; постельное белье 15 евро с человека

 Перелет М - Мадрид 20/03, Мадрид ; Тенерифе 21/03, Тенерифе ; Москва 31/03 обойдется примерно в 19 т.р.

Ночевка ; 70 евро за двухместный номер, без еды

Это еще не окончательно, вполне возможны именения, но для ориентировки по ценам пока сойдет.

Пишемся, как всегда, в каментах.
billey_bones: (Default)

Часть 6.  Ла Пальма и дальше. Финиш.

 

  Ла Пальма – остров-вулкан, как и все остальные Канары, и ходят упорные слухи, что именно она, по мнению некоторых ученых, вот-вот рванет, да и затонет нафиг. Причем уже совсем скоро – в течение каких-то 400 лет. И пока этого не случилось, нам захотелось облазить ее всю, сверху донизу, для чего опять решили взять напрокат машину.

 В близлежащем к порту городке Санта Круз де ла Пальма рента каров мы не нашли, и это нас удивило. Вроде не маленький городок! За машинкой  нам пришлось ехать в местный аэропуэрто, в 8 километрах от города, где этих контор - как грязи.

Я напрочь забыл, какую машину мы взяли на этот раз. То ли это был Крайслер вояджер, то ли Форд какой-то.

 И вот, на этом Крайсфорде, вчетвером – Аксенов, Наумов, Феликс и я (как всегда, за рулем) отправились вверх осматривать кальдеру (кратер), в то время как Жуков и Романов пошли изучать злачные места города и окрестностей. Поплутав по острову, нашли-таки дорогу, ведущую к кальдере. Это недалеко от местечка…. От ведь склероз! Напрочь забыл, как оно называется. Ну да ладно. Я помню, что там еще местный краеведческий музей был, в котором можно было купить билеты на посещение этой самой кальдеры. Да – да! Просто так туда не проехать, ибо там слишком мало парковочных мест, и билет вам продадут только тогда, когда какая-нибудь машина место вам освободит. Так что у нас еще было время и на осмотр этого музея.

 Кальдера впечатлила. Прежде всего, своим масштабом. Я и раньше бывал в горах, причем довольно высоких, но не ожидал, что такого же порядка зрелище ждет меня на этом, прямо скажем, небольшом острове. Облака – именно они дают это впечатление огромности, когда неспешно проплывают между тобой и противоположным склоном кальдеры.
  

 Полазив некоторое время по склонам кратера, мы всерьез проголодались и решили отобедать. Тут же возник вопрос – где? Ну, и поскольку бешеной корове сотня миль – не крюк, поехали обедать в марину на западном побережье Ла Пальмы. А фигли? Заодно и марину эту посмотрели. Клево там. И очень по-простому все. Незамысловато так люди живут, иногда работают, но все же большей частью сидят в местном ресторанчике, и не торопясь, прихлебывают кто кофеек, а кто пивко.
          

 Зохавав какой-то местной еды, побродив по марине, послушав сердитый прибой и поглазев на высоченные фонтаны взлетающих брызг, мы развернули оглобли нашего авто и лениво покатили к порту, где нас ждала подготовка к последнему в этом походе переходу.

 Где-то в середине этого веселого денька, я не помню точно, когда, Серега Аксенов обрадовал нас сообщением, что он - нормальный белый человек, и поэтому хочет завершить этот поход, как все нормальные белые люди, в комфорте, т.е., на пароме. Так мы остались впятером…

 

  А не попробовать ли мне, ради эксперимента просто перепечатать сюда то, что писалось мной тогда, без добавок и правки. Просто как есть, тоись , как было. Может, кто и оценит.

 Итак:

27 .02. 2008.

Я сейчас сижу за штурманским столиком. Вокруг океан, и уже не видно ни одного острова. Только что закатилось солнце.

 Время 19 00, мы на переходе Ла Пальма – Тенерифе. Пройдена едва треть пути, хотя стартовали в 06 40 утра. Через час мне на вахту, спать неохота, вот сижу и пишу.

 Какими словами описать состояние человека, вокруг которого сколь хватает глаз одна только соленая вода? И ведь знаешь, что когда завтра вновь взойдет солнце, ничегошеньки не изменится в этом пейзаже. Только на карте добавится несколько новых точек.

 Океан прекрасен и равнодушен. Наша лодка просто еще одна из огромного множества пылинок на его могучей и вечно беспокойной поверхности.

 Темнеет. В башке полная пустота. То, что ложится на бумагу, просто поток сознания. Пишу и слышу, как поскрипывает такелаж, сурово скрипят переборки, журчит вода под днищем, сердито шипит волна, иногда звонко грохая в борт.

 Счастлив ли я в этот момент? Наверное, да все-таки. Поскольку именно к этому долго шел.

 Интересная мысль: быть счастливым оттого, что ощущаешь себя пылинкой в громадности природы и океана. Тогда рыбы – самые счастливые существа на планете, ну по крайней мере, пока не попадут на сковородку.

 Вот так, ешь рыбину, и становишься еще чуть-чуть счастливее, поскольку это должно же как то передаваться! И Кука не просто так съели.

 Наверное, хватит с ума сходить, да и не вижу уже, что корябаю. Темно. Ночь. Пора на вахту.

 

 Мда…ну не судите строго, ну слегка крыша поехала, с кем не бывает.

 

 А потом…а потом мы наконец пришли в Санта Круз, и встречал нас Аксенов махая платочком, и кормил вкусными гамбургерами.

 

 Вот, вроде и все.


billey_bones: (Default)

24.02 2008.

 Раненько с утреца, часиков этак в 9, продрав глазенки, и умывшись,  я, Илья и Саша рванули в город сдавать машины, а заодно погулять по центру в поисках кабачка, на предмет  попить кофию. Да-с,  доложу вам судари мои, тут вам не Москва. Воскресенье сегодня! Единственный работающий ресторанчик забит битком, и по аглицки там не говорят вообще. Видимо в этом заведении, в единственный свой выходной, квасят работники и хозяева всех остальных питейных заведений этого милого острова. Так что, мы плюнули на затею попить кофе, и взяв такси уехали в порт трескать кофий в тамошнем баре. Потом готовили яхту к переходу на Ла Пальму, и в 14. 30 вышли в океан. Причем, показывая как надо отходить от причала при навальном ветре, Фе чуть не шмякнул корму о стенку. Но, слава Богу, чуть – не считается.
233

  Суточный переход.

 Во время первой вахты наверху вся команда. Метео: ветер N, до 22 узлов, волна NNЕ, до 2 метров. В принципе переход не большой, всего 65 миль по прокладке, но по условиям учебного похода мы не пользуемся движком, идем под парусами, в лавировку. Лавировочный угол у нашей лодки почти 110 градусов, и этот переход превращается в 100 мильный. Читай: «Ветер в хари, мы … все равно, идем».
240  211

 Лодку изрядно мотает, как не рули. Хорошо, что заранее запаслись чаем с кофием в термосах, но и просто налить жидкость из термоса в кружку на камбузе – это изрядный акробатический трюк. Пытаюсь фотографировать Эль Хьерро с воды, это интересно, ибо над океаном яркое солнце, а вершина острова укутана облаками – этаким своеобразным сомбреро.
212

209

 В 16 00 общая вахта окончилась. Фе ушел отсыпаться про запас, Саша с Сергеем тоже разбрелись по каютам, и в кокпите осталась только наша вахта.

 Идем. Мотает. Все в спасиках и обвязках, типа нарядные и пристегнутые. Автандил на такой волне не пашет, и мы рулим исключительно собственными ручками.  Меняемся за штурвалом каждый час, поскольку руки после часа рулежки потихоньку отваливаются. Первым рулил я, потом Романов, за ним Саша и опять я. Процесс передачи штурвала из рук в руки тоже требует некоторого мастерства.  Периодически прыгаю вниз поставить точку на карте и  написать пару слов в вахтенном журнале. В 20 00 смена вахты, наконец, лезем вниз попить чаю и перекусить бутербродами и вареными яйцами.
202

220

 Мы – это громко сказано. Трескаю в основном я, у остальных отчего то пропал аппетит. Странные люди, провели фиг знает сколько времени на открытом и свежем воздухе, а аппетита не нагуляли! Зохавав свою порцайку, отправляюсь дрыхнуть. Следующая вахта в 24 00.

 Разбудили. Вылез я из теплой постельки, да за штурманский стол сел, типа глянуть, где мы, далеко ли ушли, пока я спал. Сижу, тупо пялюсь в карту спросонья. Тут Сергей Аксенов вниз спускается, с вахты типа, и начинает движение в сторону своей носовой каюты.

 - Как настроение? – я, так, радостно спрашиваю.

Нда-а-а… Не то я спросил… Или не вовремя. Ибо посмотрел на меня Серега нехорошим глазом, шуганул Ихтиандра из раковины на камбузе, опять посмотрел, мне аж нехорошо стало, и бормотнув что то себе под нос протиснулся в каюту. Там он, судя по звукам, некоторое время бился о борта, потом, минут через пять, затих.  А я эти пять минут втыкал в карту, и все пытался понять, а что это он хотел мне сказать?

 В первой половине ночи, в океане, в тот сезон, темно как у…, ну именно там, где вы подумали. Но и звезд высыпало! Яркие, как лампочки. И спутники так и шастают туды-сюды. А если на них в бинокль глянуть! От башнесносящая затея! Сразу в голову Ефремов со Стругацкими лезут – «Туманность Андромеды» там, или «Страна багровых туч». А то и вовсе Кларки с Азимовыми. Но, что то я отвлекся. За кормой Эль Хьерро, видимый только в виде огоньков на берегу, впереди Ла Пальма, которую уже тоже видно, но так же, в виде слабых огоньков. Пройдена едва половина пути. Ветер потихоньку усиливается до 27 узлов, и мы слегка подзакручиваем геную.
212

 Часам к двум ночи из за горизонта, наконец выползла луна, у которой кто то злой уже изрядно погрыз бок. Что любопытно – сверху, а не с боку, как в наших широтах.

 Кончилась вахта – чай, бутер, спать. Все заведенным порядком. Опять я жую в одиночестве.

 Следующая вахта с 4 00 до 8 00. Собака. Но, я ее люблю, поскольку именно в это время рассветает, и мир опять приобретает краски. Светает в 7 00, и я минут сорок с фотиком караулю солнце, которое все никак не вылезает из за горизонта. Ленивая тварь! Я ж задубеть успел! Светло уже так, как у нас в полдень, а его все нет. Пока оно тянуло резину, с норда наползли тучи, и закрыли полгоризонта. Пришлось фотографировать его сквозь облака, когда солнце наконец выползло.
212

212

 До Ла Пальмы еще пилить и пилить. Наше время вышло – опять меняемся и идем спать. Вообще, я заметил, во время этих переходов я спал раза в два больше обычного. То ли потому что сон рваный, то ли потому что делать все равно нечего.

 Только во время очередной нашей вахты мы вошли в порт Санта Круз де Ла Пальма. Порт огромен, а вот марина там очень так себе. Единственный понтон с мурингами. Очень плохо защищена от ветра, а раздувает неслабо. Войдя в акваторию марины, мы начали нарезать круги, в поисках подходящего места. И, что то нам ничего не нравилось. Наконец после пятого круга решили, что пока можно постоять у голой бетонной стенки, и ножками обойти причалы, – просто чтоб у местных голова не закружилась.

 К стенке удалось встать с четвертого раза, предварительно (между третьей и четвертой попыткой) отдохнув у борта английской шхуны.

  На понтоне довольно много мест, но уж очень сильный боковой ветер, и если даже чуть ошибиться при заходе, можно собрать всех, кто там стоит, в одну веселую кучу. Поэтому, я и Феликс сначала пошли посмотреть и оценить возможность перешвартовки просто пешочком. Выбрав место, мы решили, что хоть и сложно, но ошвартоваться у понтона вполне реально. Я остался подать муринг, а Фе потопал перешвартовываться.

 С первой попытки он попытался снести кормой стоящий рядом катер, но вовремя одумался. А со второй попытки, он таки подвинул носом понтон. Правда не сильно. Ошвартовались в общем, и почти без потерь.

 У стоящего по соседству разговорчивого немца узнали где душ, и после пары банок швартового пива весело поскакали к этой вершине цивилизации.

 Уф.
ps. Фотки завтра выложу. Те уже сегодня.

billey_bones: (Default)
 

Часть 4. Практически дневка

 23.02.2008

 Вы думаете, мне удалось поспать? Хренушки! Ну, разве эти веселые перцы, во главе с Феликсом, не позаботятся за чуткий сон своих товарищей? Я вас умоляю!

 Разбудил меня жуткий грохот над головой. Было полное впечатление, что во сне я закатился в барабан, и теперь какой-то гад исполняет на нем безумную сольную партию. И долго так… Оказалось, Фе решил передвинуть блок на погоне стаксель шкота, и вышеозначенный шкот, вкупе с блоком бились о палубу точно над моей головой. О том, чтобы уснуть вновь, не было и речи. Грохот унялся, когда до моей вахты осталось полчаса, валяться в койке не было смысла, и я, одемшись, полез в кокпит.

 Обстановка несколько поменялась. Лодка шла в галф, почти лагом к полутораметровой волне, ветерок раздуло до 20-22 узлов. Грот зарифлен на вторую нитку, от стакселя осталась половина. Скорость около 5.5 узлов. В очистившемся небе полная луна светит как огромный прожектор, превращая неспокойный океан в совершенно сюрреалистическое зрелище. Всего два цвета –лунное серебро и черная вода - переплетаются, переходят друг в друга в вечной игре волн, пены и ветра. Завораживает так, что очнуться от этого гипноза удается с трудом.

 Уже видны огни Эль Хьерро, и это сильно облегчает жизнь рулевому. В 2:00 сменяется вахта, и я встаю за штурвал. Первая вахта уходит дрыхнуть, и некоторое время я размышляю, как бы отомстить Феликсу, что б такого замутить, чем бы погрохотать по палубе ему на сон грядущий. Потом эти мысли уходят, растворяясь в шуме серебряной с чернью волны.

 Лодку мотает на волне. Рулим по часу, по очереди – я, Валерий Вячеславович, Саша, и опять я. Периодически спускаемся вниз, чтобы попить чайку из термоса, определиться и поставить точку на карте.

 В 6:00 сдаем вахту. Я отправился спать, и на этот раз меня ничто не могло разбудить. Так что я проспал и рассвет, и швартовку в Marina de la Estaca (N27 47`.12  W17 54`13)

 Продрав глаза и умывшись, я поднялся наверх. Е–мае! Понтонных причалов йок.  Лодка стоит у бетонной стены высотой около трех метров. Отлив потому что.  Сверху на нас пялятся любопытные аборигены, и никакой возможности выбраться на берег нет. Хотя вру, – у нас есть динги, и народ явно суетится по поводу спустить ее на воду.

 Минут через 30 отвалила от стенки и ушла яхта под шведским флагом, и на том месте, где они стояли, обнаружилась ведущая на свободу лестница. Илья с Сашей к тому времени были уже на берегу, перебравшись туда на динги. Они, ухватив нас за швартовые концы,  перетащили лодку к этой лестнице. Пока ребята нас тянули, я напевал себе под нос – «Эх, дуби-и-инушка ухнем… Эх, зеле-е-еная сама пойдет».  Это услышал Фе, и посмотрел на меня странно…
     

 Наконец получилось подняться в порт. Бедненько. Душа нет, электричества нет, воды нет. Город в 9-ти километрах вверху на горе. В принципе, туда ходит автобус, но только раз в 30-40 минут. В небольшом (и единственном) портовом баре мы узнали телефон местной конторы - такси и прокат одновременно, позвонили, вызвали такси, и поехали в город. Там немного побродив, взяли напрокат 2 машины. Шкоду Фабиа для Ильи, и Фольксваген Поло для меня. Обе стоили по 30 евров в сутки.

 Вернулись в порт за остальными желающими покататься по острову, и еще через 2 часа таки двинулись в путь.

 В моей машине ехали Феликс и Саша, в машине с Ильей был Валерий Вячеславович.  Сергей Аксенов остался на лодке, поскольку неважно себя чувствовал.

 С самого начала мы собирались уехать на самый дальний конец острова, по его восточному побережью, посмотреть маяк, это около 46 км, а потом возвращаться обратно через всякие интересные места и единственный описанный в путеводителе кабак. На туристической карте, которую мы взяли в той самой рента кар конторе, были помечены все смотровые площадки с самыми красивыми видами. Руководствуясь этой картой, мы и проложили свой маршрут.

 Основной достопримечательностью Эль Хьерро все-таки являются сногсшибательно красивые виды на океан и отвесные берега, заросшие реликтовым сосновым лесом, террасами спускающиеся почти с километровой высоты.

Там не видно горизонта, так как небо и океан одинакового цвета и полностью сливаются в одно целое. Я смотрел сквозь пушистые ветви сосен на облака, плывущие где-то там, в центре этого огромного пространства, и потихоньку понимал, что у меня начинает ехать крыша.
  

 

 

 Вдоволь насмотревшись и нафотавшись, мы таки уже поехали к маяку.  Чем дальше на юг острова, тем меньше встречается цивилизованных мест, и, что странно, зелени. Маяк стоит на 800-метровой высоте над уровнем моря, посреди совершенно безжизненного плато, состоящего, в основном, из базальтовых глыб и потоков застывшей лавы. Невдалеке, на мысу, установлен высоченный деревянный крест и маленький каменный крестик рядом – это памятник основателю и первому строителю маяка.
  

 Было предложение распять Фе на одном из этих крестов, лучше на деревянном,  для получения готичных  фоток, но он почему-то отказался.

 Послонявшись по мысу с полчасика, поехали обратно по западному берегу острова. К нашему огромному удивлению, спустившись по довольно крутому серпантину мы увидели почти идеально прямую (!!!) дорогу, ведущую на север. И чем дальше мы по ней ехали, тем, соответственно, больше встречали поселков, с/х плантаций,  банановых рощ, и тем ближе были к тому замечательному ресторану, описанному во всех путеводителях.

 Почти на самой северной оконечности Эль Хьерро, эта замечательная прямая дорога нырнула в длинный тоннель, и – опа! Мы просвистели мимо вожделенного храма гастрономических утех. Ресторан находится строго НАД(!) этой долбанной дыркой в горе, на самой ее вершине. Проплутав по местным стремным проселкам, мы его все-таки нашли и, радостные, ввалились внутрь, в предвкушении роскошного обедо – ужина. Интерьер ресторана очень хорош сам по себе, а уж стеклянная стена от пола до потолка с прекрасным видом на океан и прибой далеко внизу – просто сказка!

 Как же жестоко мы обломались!!! Именно в этот день этот чертов кабак работает до 3 часов дня, и вломились мы туда спустя 5 минут ПОСЛЕ его закрытия!

 Злые и недовольные мы обосновались на обед в кабачке рангом пожиже, расположенном пониже, не с таким прекрасным видом, но с замечательной кухней. Там и оторвались.

 Часов в 6 вечера вернулись в порт, поставили машины на стоянку, и пошли в бар – пить кофе с ромом. Или наоборот, теперь уже не помню.

billey_bones: (Default)

21. 02.2008

 Следующий переход, запланированный в этом походе, был на остров La Gomera.

Подъем нам Фе устроил в 7 00  утра, а выход назначил на 9 00. Угу, разбежался, блин. – «А вот хрен вам, господа офицеры!» Умывание, завтрак, брожение туда – сюда сожрали все время. Да плюс к тому решили дозаправить лодку солярой. В итоге вышли в океан в 10 30.

  В этот раз нами рулит Илья. Вот жеж любитель закладывать замысловатые вензеля по курсу! Траектория нашего хода напоминала и противолодочный зигзаг, и противозенитный маневр сильно бухого пьянота. А потому что, - впирот смотреть надо, когда ты за штурвалом! Ориентирчик выбрать, и к нему стремиться всей душой! А не пытаться рулить, упершись взглядом в чартплоттер. Шибко это надоело Феликсу, однако. И тогда он просто закрыл крышками и чартплоттер, и компас. Напрочь лишенный отвлекающих его приборов, Илья повел лодку значительно ровнее.

 Через пару часов после выхода, видимо, перестав бояться наших непредсказуемых маневров, к нам довольно близко подошли касатки. Скорее всего, у них там гнездо, поскольку и в прошлом году я их видел в том же месте. Внушают. А сколько восторженных воплей было!

 Поскольку выход учебно-тренировочный, всем, не занятым на вахте, был устроен ликбез. Валерий Вячеславович занимался с курсантами навигацией и ведением бортового журнала, Феликс, встав за штурвал, придумывал пугающие задачи по судовождению, типа: -- «вас наваливает на камни, прямо по курсу паром, а с кормы катер береговой охраны! Где должен быть командир?» Ну а мне, как обычно, досталась нелегкая доля – обучать народ премудростям вязания узлов.

 Идем под мотором. Ветер 2-3 узла. Тоись, нет его. Погода, как и вчера, хреновая – низкая облачность, периодически каплет мелкий дождь, но тепло. Закинул в воду снасти, в надежде поймать ужин. Не поймал.

 Ошвартовались в марине Сан-Себастьян около 16 30. Швартовался Илья, причем дважды. Первый раз оказалось, что мы воткнулись в не нам предназначенную дырку. Пришел злой дядька, и переставил нас куда-то вглубь марины. Загнал за Можай, в общем. Далее заведенным порядком – кто лодку мыть, а мы с Фе пошлепали в марина офис добывать ключ от сортира и душа. Ну, и заодно за стоянку заплатить. Ключ добыли, но один на шестерых. И ведь, сцуко, все равно обломились. Горячая  вода в душ идет из солнечных нагревателей, а солнца мы не видим уже третий день. Так что, ополоснув уши холодной водичкой, я ушел не солоно хлебавши.

 Отужинав в очень неплохом ресторане, вернулись на лодку, и закончили вечер в неспешной беседе за стаканом крепкого, но вкусного.

 

22.02.2008.

Дрыхли, пока не надоело. Выход назначен на 22 00, и поэтому весь день впереди. Лениво позавтракав, мы с Ильей пошли в ближайший рента кар, брать машинку для покатушек по острову. Машинка была нужна не всякая, а возможно большего размера. Выбор и оформление заняли 5 минут, и 55 евров. Так мы стали на сутки обладателями Рено  Сценик 2, в  7-ми местном, 4-х колесном исполнении. Сидеть за рулем было доверено мне.
 

 Собрать толпу из 5 человек (Фе решил остаться на лодке) оказалось не простой задачей, поскольку то один в сортир убредет, то другой за сувенирами.

  Наконец собрались и загрузились. Сделав петлю по городу, вышли на  трассу  TF 713 и понеслись…. Со средней скоростью аж 30 – 40 км/ч.  Двигун в 1.6 л просто не тянул перегруженную машину. Фактически мы ехали по нашему прошлогоднему маршруту, с той лишь разницей, что периодически шел дождь, и дорога была мокрой и скользкой. А серпантинчик там знатный, и, как я понял, мне-таки удалось поднять уровень адреналина в крови моих спутников.

 Поднявшись на высоту около 600 метров над уровнем моря, мы въехали в облака.

  Первым пунктом, к которому мы направлялись, была крепость на скалистом берегу в северо-западной части острова – Castillo del Mar, недалеко от местечка Vallehermoso. Ну, крепость как крепость, я ее уже видел, ничего особенного, а народу понравилось. Там ощущается мощь океанского прибоя, поскольку, забравшись на крепостную стену, оказываешься прямо над разбивающейся о скалу высокой зыбью. Фонтаны брызг взлетают на 3-4 метра вверх, и с недовольным грохотом падают вниз на торчащие из воды острые камни. 
     

 

 Побродив немного по крепости, попив кофейку, отправились мы к следующей достопримечательности острова    волосатому лесу. Это национальный лагомерский парк, расположившийся почти на километровой высоте. А это как раз в самой толще дождевых облаков, накрывших этот кусок суши толстым слоем. Все там было пропитано влагой насквозь – моховые бороды деревьев, сами деревья, земля под ногами, даже сам воздух был мокр и обладал, помимо всего прочего, мощными звукоизолирующими свойствами. Тоись, мокро и тихо было там.

 В западной части волосатого леса находится смотровая площадка, с которой в хорошую погоду открывается потрясающий вид на обрывающийся довольно круто в океан берег, заросший разнообразным  лесом, и на лежащую в 30 милях соседнюю Ла Пальму. До площадки мы доехали, и ради любопытства даже прогулялись к обрыву, но, как и следовало ожидать, нифига не увидели. Бродили там, как ежики в тумане, пока не проголодались и не продрогли.
 

 

 Обедать решили в местечке Valley Gran Rey. Это ущелье, спускающееся прямо на берег, с кучей мелких городишек. В одном из них (кажеццо, это был La Playa Calera) мы и засели в приморском ресторанчике.

 Обед удивлял и радовал. Для начала, я к своему ужасу обнаружил в салате с ветчиной ананас, банан, папайю, лук, маринованную капусту и морковь. Блин! Осталось еще полить это дело медом с горчицей и майонезом, и был бы полный порядок!

 Потом официант отжог. Саня заказал себе сальсу. И такая она была вкусная, что на радостях дал попробовать всем. И всем тоже захотелось сальсы, естественно! Валерий Вячеславович подозвал официанта и попытался объяснить ему, тыча пальцем, что  «Мне, мол, такого же! И побольше!»  Тот расцвел во все понимающей улыбке, и со словами «O`Key, sir» попытался переставить Сашкину сальсу  Романову.

 Ну какой же Сашка Жуков свою сальсу без боя отдаст?!  А официант затупил. Типа, там сальсу требуют, а здесь ее не отдают! Непорядок! И он совершает еще одно покушение на так понравившееся Саше блюдо. Снова получив по рукам, опять впадает в ступор. Через пару минут его лицо начало принимать выражение напряженной мыслительной работы, и только потом, широко заулыбавшись, он догадался приволочь еще сальсы. По-моему, он просто спер ее с соседнего стола. Мы потом долго ржали, в красках представляя, что еще этот крендель может отобрать у клиента, и передать соседу попользоваться.
  

 Часам к 8 вечера мы вернулись в марину, на лодку, и начали готовить ее к ночному переходу на о. Эль Хьерро. Командовал подготовкой Сергей Аксенов, и она заняла довольно много времени. Вышли в море около 22 30. Команда была разбита на 2 вахты. Первая вахта: Феликс, Аксенов, Наумов. Вторая вахта: Романов, Жуков, Стрикалев (это я).

 Выход из той задницы, куда нас давеча поставили, Фе проделал виртуозно.

 Поначалу, прямо скажем шли весьма и весьма слабенько. Ветра почти нет, и под стакселем мы тихо шлепали едва два с половиной узла. Вахта была не моя, и сидеть в кокпите тупо таращась в темноту мне быстро надоело, и я пошел спать.

 Сквозь сон я слышал, как ставили грот.

 

billey_bones: (Default)
Часть 2. Еще оптимистичная.
        19.02. 2008
8 30 утра. Несмотря на солнышко, вовсю шпарящее за окнами, утро выдалось туманным. И не говорите мне, что этот туман видел я один! Лучше вспомните себя самих, на второй день после прилета. И какого, спрашивается, … мы поднимались в такую рань? Не сильно улучшил мое настроение завтрак, который был весьма так себе. Возможно, недобитые буржуины и радуются булочке с джемом по утрам, вприкуску с вареным яичком, но моя нежная натура такого авангардизма не приемлет. А кофе там был вообще гадостью несусветной.
 Пока остальные члены экипажа,  ( -- Вы член экипажа?  – Нет, я его мозг!) вкушали эту гадость, мы с Валерием Вячеславовичем пошли прогуляться и посмотреть на нашу лодку, До марины пять минут ходу, и вот уже Она – наша красавица «Banaba Uno», и несколько суетящихся на ней дядек, среди которых я с удивлением вижу дона Мигеля – хозяина «Pepino charter» - конторы, где мы лодку брали.
- Hi, Miguel! Do you remember me?
- Yes, of course! -- C выражением лица –«такое хрен забудешь!»
Все эти люди готовили нашу лодку к походу, и готовили, прямо скажем, плохо. Поболтав немного с Мигелем, мы с В.В. двинули обратно в отель, где наши друзья лениво собирали шмотки и сползались в холл отеля. Наконец все собрались, и весело помахивая сумками и чемоданами, потопали грузиться на лодку. Увидев бодро шагающих по понтону русских яхтсменов, дон Мигель слабо пискнул, вежливо поздоровался с Феликсом, и по-быстрому слинял, оставив вместо себя своего помощника по имени Хосе Луис. Начали принимать лодку в 10 30 и она (приемка) затянулась надолго. Вот краткий перечень недостаточков:
  1. Неисправная водяная помпа камбуза.
  2. Битый стаксель шкот по левому борту.
  3. Ни одного целого швартового конца.
  4. Ну, и по мелочи…
   Пока Феликс с пристрастием потрошил то Хосе, то Луиса на предмет устранения, мы с Ильей и Сашей поехали в местный супермаркет El Campo погонять на тележках и заодно закупить питьевой воды и пожрать. Оставив  на этом продуктовом стадионе около 200 ойро, выкатили к стоянке такси две битком набитые телеги с хавчиком, и погрузили все это добро в ближайшую машину. Водила с тоской смотрел, как его тачка все ниже и ниже проседает, жалобно скрипя. Потом он глянул на Сашу, горестно вздохнул, но мужественно промолчал.
Часам к пяти в очередной раз на яхту прикатил Хосе Луис – привез новую помпу. Еще полчаса мы дружно пытались ее установить, но так у нас ничего и не получилось.
Вечером, перед ужином, у нас на борту прошел урок такелажных работ. Я вспомнил, при помощи Валерия Вячеславовича, как заплетается сплесень, а Илья научился делать огоны. Таким образом, мы заодно решили проблему битых швартовых концов.
Ужин в ресторане La Hierbita слопали с чувством и удовольствием. Там замечательно готовят тунца.
 
 20. 02. 2008
Подъем в 8 00 утра. Завтрак на борту.  Некоторым деятелям хотелось прикупить на завтрак сытных Мак гамбургеров, и за ними даже была послана экспедиция, но они жестоко обломались. Это вам испанская Канария (или канарская Испания?). Круглосуточных Бигмачных здесь нет! Так что пожевали  самодельных бутеров с кофием. После завтрака я поменял стаксель шкот, и временно закрепил помпу, попросту примотав ее шкертиком. Ополоснули лодку, дозаправили танки с водой. И в 10. 10 вышли в море.
Первый переход вдоль берега о. Тенерифе: Санта Круз  (28.28`16N, 16.14`68W) – Сан Мигель (28. 01`10N, 16. 37`50W). Дистанция 36 nm.
 

 
С погодой нам не повезло. Солнца почти нет, небо затянуто низкими облаками, ветра йок, разгонная зона заставляет себя ждать. Высота волны около метра. Так что шлепаем под дизелем. Единственная радость – пришла пара дельфинов.
   
Швартовались в Сан Мигель около 18 00, бортом к стоящей у пирса яхте. Непонятно, с какой пьяной радости работники марины поставили нас именно так, поскольку свободных мест у понтонов было более чем достаточно. Командовал швартовкой и подходил Сергей Аксенов.
Марина довольно здорово изменилась. Добавился марина офис, душ, туалет, заправка. Все эти блага цивилизации теперь расположены на пирсе, у входного зеленого маяка. Появился новый понтон у волнолома с электричеством и водой. Но как и в прошлый раз, ближайший кабак в полутора километрах, в городе.
Отправились ужинать в ресторан Marina II. Рыбий суп из мидий и креветок – основное местное блюдо. Очень вкусно, но не совсем понятно, а причем здесь рыба в названии?
Пока, после ужина, мы с Феликсом возились с заведением дополнительных швартовых (ну, не понравились нам те ниточки, которыми была привязана яхта, к которой мы были пришвартованы), Илья варил на камбузе мясо для завтрашнего перехода. Вот тут он проявил свой кулинарный талант по полной программе!
-- Мать – мать – мать… --- для начала мы услышали вопли с камбуза. Потом Илья вылез в кокпит с весьма озадаченным лицом.
-- Я это мясо в четвертый раз посолил, попробовал, -- а оно не соленое! А потом посмотрел на пакет с солью, и понял, что это сахар!!!
Мясо мы спасли, но бульон, который мы мечтали залить в термос и прихлебывать на переходе, был безвозвратно потерян.
Наконец все угомонились и разошлись по каютам, а я остался со стаканом рома в кокпите, и долго еще сидел, думая ниочем.
billey_bones: (Default)

Жаркий февраль, или Канары 2008

 

Итак, пиво допито, уроки сделаны, рядом стоит стаканчик с живительной влагой из знойной Норвегии. И нет причин не выполнить давно обещанное – таки уже наконец рассказать о путешествии по Канарским островам в феврале этого года.

Идея похода на Канары была подкинута хитрым Феликсом, когда народ в очередной раз собрался в кабаке «Дяди Сэма». То ли, что бы встретиться с прилетевшим в Москву Насоном, то ли, чтоб отметить какой-то поход. (Вообще, следует задуматься о странном влиянии этого кабака на принятие решений о том или ином путешествии). А дальше все покатилось по накатанным рельсам – быстро сформировалась команда на первую лодку, и едва не набрали народ на вторую. Даже началась небольшая чехарда с экипажами. И если бы Феликс отпустил меня к Насону старпомом, вторая лодка тоже вполне могла состояться. Но…. Если бы у бабушки… Короче, Фе меня не отпустил, а идти в экипаже из одних девушек Серега не захотел – и правильно сделал, по-моему. Поскольку гадючник  цветник  это хорошо, но в меру, и в океан так идти стремно.

 

 Итак, где-то за два месяца до старта был сформирован экипаж в составе:

1.Феликс Станкевич – капитан-экзаменатор.

2. Глеб Стрикалев  - старпом.

3. Валерий Романов – вахтенный, инструктор.

4. Сергей Аксенов – курсант, откренивающий

5. Александр Жуков – курсант,  полоткренивающего.

6. Илья Наумов – курсант, кок-стажер.

 

Приблизительно в тоже время была взята в чартер наша с Феликсом старая знакомая «Banaba Uno», не новенькая уже яхта – Oceanic 393, на которой мы ходили там же, но в прошлом году.

Купить авиабилеты у компании Иберия нет проблем. Пересадку в Мадриде специально сделали довольно продолжительной (на пути туда), дабы иметь возможность разграбить этот замечательный город. Забегая вперед, скажу, что разграбить – не разграбили, но обглазели добрую его часть.

Поскольку прилетали мы поздним вечером, и нам надо было где-то переночевать, у нас были забронированы три двухместных номера в отеле NH, расположенном недалеко от Марина дель Атлантико  Санта Круз де Тенерифе.

Но по порядку.

18 02 2008.

Встреча экипажа в аэропуэрто «Домодедово» в 5. 00 утра состоялась, ясен пень, в кабаке, где народ заправлялся  кто чаем, кто кофе с бутербродами. Наконец объявили регистрацию на наш рейс. Дальше все, как обычно, -- багаж, паспортный контроль, Duty Free. Наученный горьким опытом, я не стал закупать бухло, и другим  отсоветовал, поскоку лучше это делать в Мадридском аэропорте. Но замечательные походные подушки мы с Феликсом себе купили.

Наконец объявили посадку, мы прошли в самолет,  (good bye, мутная Москва!) оторвались от взлетки и ушли в небо. Самым большим моим обломом в этом перелете стала моя «замечательная» подушка. Надо сказать, что я вообще не могу спать сидя, а спать-то хотелось!  Встали мы в этот день, хрен знает когда! И вот, надуваю я свою подушечку, напяливаю ее на свою шейку, готовлюсь, так сказать, вкусить прелестей сна, и под легкий свист моя голова заваливается на плечо. М.мать! Проверяю клапан, надуваю ее снова, … и все повторяется! Гады!!!! Сцуки!!! Это ж надо так обломать! Она  ДЫРЯВАЯ!!!! А рядом спокойно дрыхнет Феликс, и его подушка прекрасно держит форму! Не будь я таким сдержанным хлопцем, и было бы чем, обязательно проколол бы подушку и ему! Остаток пути  я промаялся в размышлениях о несправедливости мира.

Аэропорт Баррахос принял в себя наши тушки спустя четыре с половиной часа. На таможне и паспортном контроле проблем не возникло, багаж получать было не надо, и мы организованной толпой рванули в город.

    

Из Баррахоса в Мадрид ходит метро. С одной пересадкой доехали до центра  и вышли наружу на Plaza Espanija. Испанская столица впечатлила, несмотря на февраль, и пасмурную погоду с мелким противным дождиком. Все очень чисто, ухожено, фасады домов аккуратно отремонтированы и покрашены. Не чета всяким там Римам и Палермам. Мадрид, прямо скажем, не очень большой город, но посмотреть там есть на что. Да и история там прямо из-под мостовых так и брызжет. Шутка ли, последние аутодафе вершились в этом городе еще в конце XVIII столетия.
      
 
 Пошлявшись немного по площадям и улицам центра, решили мы пройтись до королевской резиденции, и если получится, то и осмотреть ее внимательно. Жаль, погодка подкачала.  Мне кажется, что при ярком солнечном свете королевский дворец выигрывает многократно, по сравнению с тем, что видели мы. За несколько евров нас пустили внутрь. Почему-то меня не впечатлили все эти анфилады залов, битком набитые разным антиквариатом. Потом мы спустились в оружейную и осмотрели выставленную там коллекцию холодного оружия и доспехов испанских монархов. Единственное, что я оттуда вынес – мелкие они все были какие-то. На меня бы ни один их панцирь не налез, хоть с мылом, хоть с маслом. А с каким выражением лица эти доспехи Серега Аксенов рассматривал! 

 

Прогулка по городу закончилась в кабаке (как обычно). Названия я не запомнил, а то бы обязательно порекомендовал. Кормили обалденно вкусно, и главное, обильно. Мясо местные повара приготовили по принципу «бистекка Фиорентино», и оно просто таяло в моей пасти. Вино было выше всяческих похвал, а ром особенно.

Перелет на Тенерифе дался мне с огромным трудом. Те два часа сорок минут, что мы летели, меня корежило и крутило не по деццки, но я выжил. В 23. 40 мы приземлились в  северном аэропорту, недалеко от Санта Круз. До отеля добрались на двух машинах, за какие-то смешные деньги. NH – отель новый и весьма комфортный. Крайне рекомендую. Там же произошла легкая битва между Серегой и портье за отдельный номер, но бабло всегда побеждает зло, и Серега, в конце концов, получил, что хотел. Самой большой радостью для меня стал горячий душ. Простояв под горячими струями воды с полчаса, наверное, я ожил, и моих сил хватило на еще один поход в кабак, на этот раз китайско-японский, где я окончательно догнался сакэ, и как добрался до постели, помню уже плохо.

.
Page generated Sep. 24th, 2017 12:11 pm
Powered by Dreamwidth Studios