billey_bones: (Default)
Нездоровая какая-то тенденция, не находите? Стоит только мне собраться в океан на перегон, и на тебе!
В прошлом году был вулкан с непроизносимой исландской фамилией, в этом году - сицилийская Этна.
Это у меня карма такая? И какими теперь путями добираться ежели чего? Через Осло?

Из новостей:
"На Сицилии проснулся вулкан Этна. Он выбросил столб лавы и дыма высотой около трёх километров. Пепел разнесло ветром на десятки километров, впрочем, аэропорты на острове пока работают в обычном режиме.

По словам ученых, ведущих наблюдение за вулканом, в данный момент он успокоился, но скорее всего, ненадолго. В последнее время вулкан проявляет большую активность — с начала года это извержение уже третье. Всего же за время существования Этна, заслужившая прозвище «Огненная гора», извергалась более 200 раз, сообщает телеканал «Россия-24».

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/5691562/?frommail=1

billey_bones: (Default)
 Что-то надо менять в консерватории, да...Какая-то у меня непруха с перелетами.
Для начала, эта долбанная "Иберия" перенесла время вылета с Майорки моего рейса, с 20 55 на 17 45, и забыла меня об этом предупредить. Вот зайчики! Приехав в аэропорт я к великой радости своей узнал, что моего рейса просто нет в расписании. Бля. Ладно, делать нечего, пошлепал к стойке Иберии узнавать, что и почем. Кр-р-расавцы! Мест ясен пень нет. Тычу тетке в рожу билетом и паспортом, в котором виза закнчивается, и она предприняв титанические усилия, таки с кем-то там договаривается. -"Follow me, quickly!" - и мы понеслись. На противотеррористическом контроле мой багаж перетряхнули, вывалили из него все бухло, но оставили нож, рацию, и прочие прелести. Бдительные, бля... И засунули меня в самолет со всем этим барахлом в обнимку, но без всех, с таким трудом добытых бутылочек. Это оказался тот самый самолет, который должен был вылететь в 17 45. И вылетел он, что характерно в 20 55, тютелька в тютельку. И полетел я в Мадрид.
 Думаете, на этом все? А вот, хренушки! Посадить-то меня посадили, да только ни на этот рейс меня не регистрировали, ни, что характерно, на следующий. И поэтому посадочного талона у меня нет, и быть не может. И вежливый, до отвращения, погранец на паспортном контроле меня заворачивает. Афигеть приключение. Я уже готов был бить морды. Объяснить что-либо не удается, неипет никого моя маленькая проблема. Пришлось выходить из аэропорта, искать стойку этой сраной Иберии, перерегистрироваться заново, и пока я это делал, мой самолет улетел, и закончилась виза. Иоп твою мать.
 Доплатив 65 евро, я таки получил вожделенный посадочный, но теперь уже на рейс в 10 утра следующего дня.

Но нет, сука, худа без добра. Зато теперь я знаю, что длина терминала Т4s в Баррахосе - 1458 заебанных шагов, и весь его пройти такой походкой можно за 21 минуту и 30 секунд. Охренительно полезная инфа, пользуйтесь, не жалко.

Надеюсь я все-таки улечу.
billey_bones: (Default)
Уже который пост я выкладываю под этим названием. Пора вводить тэг, что-ли...
Что поделать, любые походы, какими бы они не были, в конце концов заканчиваются.
Сижу в баре, со свободным вай-фаем, на  Майорке, пью ром, как и обещал, и ... как-то неправильно мне...
Нет больше  многих миль в океане, нет больше новых и интересных портов, мы встали в точке.
1600 миль... Много это или мало? Для круизного лайнера, идущего под 30 узлов, это просто ничто. Для нас,, под парусами, со средней скоростью в 6 узлов - считайте сами, я все эти сутки поливал потом, мерз и
спал.
 Однако все. Мы финишировали. Лодка цела, экипаж в полном составе сошел на берег.
Капитан, как и обещал, надрался до изумления.
billey_bones: (Default)
Интересный город, огромная марина, Мекка испанского яхтинга. Кстати, обе "Телефоники" стоят здесь, на берегу, и без рангоута. Пойду пошшупаю, причащусь, тасязять.
 Скоро домой. Остался крайний переход, в Пальму. Что-то я под`устал слегка. Борща хочется, с водкой.
billey_bones: (Default)

Опубликовано Кряквой с одобрения Билли Бонса.
Предыдущее здесь: billey-bones.livejournal.com/80641.html

Постояли мы у стеночки, постояли, да и подумали: а фигли? Воды надо? Надо. А электричества? Тоже надо, ясен перец! На мапу поглядели, репы почесали, да и решили дойти до Сотогранде, где есть нормальная марина для всяких лодок, а не только для недомерков. Сказано – сделано! И мы пошли. Для начала недалеко, до славного города-героя Гибралтара, ибо надо было заправиться дизелем, а там это сильно дешевле, чем в Испании. Действительно, так. Гибралтар оказался оффшорной зоной, и ценник буквально на все очень низок. И на бухло в том числе. Это было их стратегической ошибкой.
Покинув руины английской колонии, мы-таки направили свои стопы на восток. По дороге, правда, слегка запутали закрутку стакселя, и он вдруг перестал убираться, но это ничего, не страшно, против лома приемов пока не придумали, и я приказал его просто снять. Хотя временами ветерок доходил до тридцаточки, ликвидация стакселя прошла успешно.
Дошли и ошвартовались в марине Сотогранде вполне благополучно, если не считать маленьких нюансов. Марина открыта с юга, запада и востока. Ветер там постоянно, и очень сильный. Мы встали лагом к стенке, рядом с марина-офисом, дабы оформиться и получить место стоянки, а потом часа четыре там стояли, ибо отойти было невозможно - очень сильный навальный ветер.
Марина хорошая, но немного слишком пальцованная. Сам городок - тоже ничего интересного, это просто коттеджный поселок разного рода местных богатеев. Скучно, короче.
Доскучались мы до того, что нам приключений захотелось. А хрен ли! Времени навалом, интересного в округе немного, чего сидеть на одном месте? И решили мы рвануть через пролив в Марокко. Сказано - сделано! С утреца пораньше отчалили и пошли в Сеуту. Ветер в харю, мы идем.
23 мили всего. Но ветер в харю, а мы всё равно идем. Часов 6 шли, но дошли и такие красивые входим. Попытка ошвартоваться с первого раза была напрочь сорвана местным служителем, который в категорической форме потребовал от нас немедленно покинуть марину. Без разговоров, просто уматывайте, и всё! На мой тупой вопрос: «А с хрена ли?» - перед моей рожей энергично потрясли рацией. «Ок», - подумалось мне, и, выйдя из акватории марины, мы вызвали их по радио.  Бля. По-английски они не говорят и не йуха не понимают, сцуко, а испанского никто из нас не понимает. Что они там лопочут, можно заходить или нет – Бог весть. Хрен с ними, захожу опять. На этот раз нас встречают радостные рожи, тут же нашлось место, и швартовы приняли, и всё хорошо. Опупев слегонца от такой разительной перемены, пытаюсь спросить, а в чём, собственно, дело? Из местного лепета понимаю, что ВСЕ радио переговоры отслеживаются полицией, и, если нет самого факта переговоров, полицаи натягивают на глобус и команду лодки, и марина-стафф. Но, блин, с Марокко мы на этот раз обломались, так как Сеута – испанский анклав на африканском берегу Гибралтара. Хрень короче, сменяли шило на мыло, только южнее.
Вот такие вот порядочки в заграницах.

billey_bones: (Default)

Опубликовано Кряквой с одобрения Билли Бонса.

Вышли из Фунчала не так уж и поздно, в 16:30 25 апреля. Серега с нами тепло попрощался, отвязал наши швартовы и отпихнул нас от берега. На помахать платочком его не хватило.
Легли на курс, на Гибралтар, поставили паруса, налили Николаю угоднику и причастились сами. Идем.

Если мы и дальше пойдем этим курсом, то через трое суток будем трескать ром в Касабланке. Уже сутки ветер постепенно заходит к востоку, и вместо курса в 65 гр. по прокладке, мы с трудом вырезаемся на 90. Лавировочный угол около 100 градусов, несмотря на новый грот.
Сегодня, 26 апреля, мы, наконец, смогли откачать фекальный танк кормового гальюна правого борта. Воистину – тема дерьма на флоте неисчерпаема.
27 04 10. С начала с моей вахты, а это с 8.00, к нам пару раз подходили дельфины. Интересно, что они забыли так далеко от берегов? В 10:15 пришла касатка, шустро пересекла курс по носу, с юга на север, а буквально через полчаса обратным курсом величественно прошли два кита. Прошли совсем рядом, метрах в 15, с интервалом в 5 минут. Фыркали на нас и косили глазом. Народ уху ел от счастья.
Тем временем ветер все дальше заходит на восток и потихоньку стихает. По ходу мы уже даже в Касабланку не попадаем. Я принял решение идти этим галсом еще сутки, а дальше или поменяется ветер, или мы скрутим поворот и пойдем на север контргалсом. В любом случае на сутки нам ветер наш путь увеличил.
Пытаемся ловить рыбу, пока получается хреново.

Камбуз.
Теперь я начал бояться скороварку. Эта страшная родственница паровоза – единственная нормальная по размеру кастрюля на нашем корабле. Давеча я в ней варил куриный бульон. Это оказалось весьма рискованным занятием, более того, еще и весьма грязным. Как только я попытался стравить пар и открыть этот агрегат, чтобы положить в кипящий бульон лук и морковку, эта штука страшно зашипела и начала плеваться ядом во все стороны.
Трех минут ей хватило, чтобы заплевать жирным бульоном меня, камбуз и половину кают-компании. Я ее сумел усмирить и таки закинул в это жерло ингредиенты бульона, но чего это стоило! Через пятнадцать минут варки курица разлезлась на волоконца, а морковка и лук расползлись в кашу.

Экипаж трескал получившееся варево за обе щеки и радостно нахваливал, но больше к скороварке я стараюсь не подходить.
Погода.
Не сказать, что с погодой нам не повезло. Вроде всё ничего, но то ветер прямо в харю и до 25 узлов, то тупой штиль. Идти чисто парусами удается нечасто, в основном, это мото-сейлинг. Но иногда ветер нас просто удивляет. Как 28 апреля, например. С утра полный штиль, затем потихоньку раздуло с юго-запада, перешло к чистому западу часам к двум пополудни, к четырем уже север и к восьми вечера опять полный штиль.
Сегодня,  наконец, ожил весь экипаж. Ихтиандр, падла чешуйчатая,  сдался и уплыл. Жаль, ибо количество жрачки на лодке начало резко, я бы сказал, с пугающей скоростью, сокращаться.

29 апреля. Погода радует.  Ну и что, что пасмурно и солнце редко заглядывает к нам на рюмку чая? Зато ровный ветер, от 12 до 24 узлов, четко в галфвинд левого галса. Периодически летим до 8 узлов. Гибралтар неумолимо надвигается.
Лодка летит птичкой, иногда разгоняясь до девяти с половиной узлов. В семь вечера нам осталось до Гибралтара 100 миль, и это дело мы тщательно отметили пятилетней мадерой. С лиц экипажа не сходят улыбки, народ чует близкий (пока относительно) берег. Ветер ровный, свежий.
Ночью ветер скис. И на нас обрушился туман. Да не просто туман, а целый туманище. Его можно было брать ложкой и накладывать в ведро.

Гибралтар мы  проскочили сходу, с попутным приливом, но встретил он нас неласково. Туман к утру так до конца и не рассеялся, маяк Тарифе мы смогли разглядеть только с 4,5 миль. Так и шлепали под движком в тумане, как тот ёжик. Периодически скрозь эту муть проступали большие кораблики, гугукали и снова растворялись, как и не были.
Финиш (пока промежуточный).
В 15:40 ошвартовались в Ла Линее. Тут бы и шампанского испить, да не судьба, блин. Прогнали нас из марины. Какой-то придурок придумал, что лодки длиной более 12 метров там ставить нельзя, и мы, с нашими пятнадцатью, ну никак не пролезаем. Блин. Ближайшая марина в Альгесиросе, на другой стороне Гибралтарского залива, примерно в пяти милях к западу. Ну, делать нечего, разворачиваем оглобли и шлепаем туда. Причем, никаких гарантий, что там не случиться такой же фигни, у нас нет. Вроде вошли, вроде встали. Ну, что нам скажут здесь? Как в воду смотрели: примчался крендель - служащий марины - и в категорическом тоне потребовал, чтобы мы уматывали. Аргументы те же: лодка длиной больше этих долбанутых 12 метров. Едва уговорили его дать нам возможность постоять пару часов, залиться водой и натырить электричества. Объявлена благодарность Вадиму за знание пары-тройки фраз на испанском. Без него хрен бы этого дядьку уговорили. В результате встали в закрытой зоне полицейского причала, поблизости. Все бы ничего, но ни воды, ни электричества нет, и в кабак мы лазили через высоченный забор. Зато бесплатно.
Ужин был фееричен, да еще в 12 ночи вдруг обнаружилось, что у Женьки внезапно наступил День Рождения. Вот тут уж мы совсем распоясались.

billey_bones: (Default)

Опубликовано Кряквой с одобрения Билли Бонса. Предыдущее здесь  billey-bones.livejournal.com/80140.html

22.04.2010. 11:20. Видим остров Bujio, что к юго-востоку от Мадейры. Первым землю заметил я, так что и писят грамм тоже мои. Экипаж радуется, несмотря на то, что до порта еще шлепать и шлепать.

Ошвартовались уже в сумерках, и нас поставили к борту деревянной рыбацкой посудины, рядом с входным маяком. Радостной толпой народ ломанулся на берег, в сторону душа и кабаков. Прохождение пограничных и прочих формальностей было отложено на утро, поскольку все равно ни один офис не работал.

Весь следующий день гуляли по Фунчалу и исследовали местные заведения. Заведений много, и не все они одинаково полезны. Например, прямо напротив порта были обнаружены Бигмачная и Птица Хат. Обошли их дальним загибом. Зато прямо в марине нашли неплохой ресторан с вкуснючей едой и русскоговорящими официантами, которые в дальнейшем нам сильно помогали советами, в плане куда пойти и что посмотреть.

Гуляя по Фунчалу обнаружили винный погреб какого-то местного производителя мадеры. И всё. Там и зависли на пару часов как минимум. А кто бы не завис? Покажите мне человека, который отказался бы попробовать совершенно восхитительное вино урожая 1950 года? Или вино урожая года своего рождения? Я не смог, несмотря на довольно кусачие цены.

На следующий день, поздно вечером, к нашей веселой компании присоединились Денис и Марина, прилетевшие прямо на Мадейру на смену экипажа.

Мадейра не обманула наших ожиданий. После того, как все пограничные заморочки, (прямо скажем, небольшие) были улажены, рваный грот поменян, мы взяли напрокат машины и рванули смотреть остров. С первых же километров у нас захватило дух от совершенно потрясающих видов, которые открывались со всех сторон. Мадейра – остров, который покрыт зеленью целиком, она везде свежа и ярка, и единственным исключением из этого правила являются ухоженные домики под рыжими черепичными крышами, редко где встречающиеся голые скалы и  серые ленты серпантинистых дорог.

Двигаясь в сторону Порто Маниш, по ошибке мы не там свернули с трассы и ушли с побережья на дорогу, разрезающую остров с юга на север. Восхищенный вздох «Бля!» вышел из нас одновременно, и пришлось останавливаться, чтобы сполна насладиться этими сумасшедшими видами. С обоих склонов красивейшего, скалисто-зеленого ущелья то тут, то там серебряными лентами сверкали на солнце водопады, яркими красными, оранжевыми и желто-синими пятнами на склонах выделялись аккуратные домики с цветниками вокруг. Минут пятнадцать мы просто не могли уехать оттуда, разглядывая это, разинув рты. С тех пор восхищенный возглас «бля!» в экипаже матом не считается. Сдержаться просто невозможно.

Вечером того же дня встретили в аэропорту Илью. Ему пришлось ждать нас довольно долго, потому что дорога, по которой мы к нему поехали из Порто Маниш была, мягко говоря, не только очень живописной, но и весьма сложной. Временами скорость нашей машинки не превышала 20 км/ч.

25.04. Наш последний день на Мадейре. С утра, закончив с текущими делами на лодке, отправились покататься на фуникулере, чьи кабинки летают прямо над городом. Изумительно! Чуть позже, поднявшись наверх, мы обнаружили еще один фуникулер, идущий вдоль ущелья спускающегося к морю, который привел нас в ботанический сад. Ну, это вообще полный отвал башки. Красиво так, что можно бродить и наслаждаться часами, не замечая ни голода, ни усталости. С трудом пересилив себя, мы-таки вернулись на яхту, и в 16:30, попрощавшись с Серегой, который остался на острове, вышли в море.

И это я еще ни слова не сказал о воздухе в эвкалиптовых лесах, растущих на высоких склонах скал. Не смогу, и не уговаривайте, я просто не смогу описать эту волшебную свежесть, которую чувствуешь при каждом вздохе.

Обригадо, Мадейра! До встречи!

billey_bones: (Default)

Надо сказать, на нашей лодке не было фалов для подъема флагов под краспицы. Ну, не озаботились этой мелочью работнички чартерной компании. Пришлось нам самим взяться за дело. Российский флаг, этакую простыню длиной в метр, под левую краспицу мы повесили еще перед выходом на первый переход. Я просто перекинул легкий линёк с грузиком поверх краспицы, подвязал флаг и под торжественное мычание Российского гимна, исполненного нашими феминами, задрал его вверх и, туго натянув, закрепил. Про то, что тут же стоило бы перекинуть второй фал, на правую краспицу, я даже не подумал в тот момент.

Теперь, на подходе к острову Мадейра, мы  должны были под правую краспицу поднять гостевой португальский флажок. Флажок и линёк у нас был, я озаботился этим заранее, а еще у нас была хорошая волна, приличный крен и прочие радости яхты, идущей в океане.

В качестве груза, привязанного к линьку, была взята полуторалитровая пластиковая бутылка, наполовину заполненная водой. Перекидывать эту  радость через краспицу взялся Вадим. Я привязал линь к горлышку бутылки, пристегнул Вадима к вантам и, взяв фотоаппарат, приготовился снимать этот процесс.

Снимать было что, и я много раз пожалел, что мой Никон не умеет снимать видео.

Вадик жег напалмом. С первого раза ему удалось перекинуть бутыль через краспицу, но это была не та краспица, и пришлось распутывать линь и готовиться к броску снова. К подготовке он подошел творчески, и вторым броском послал в нокаут радар, метко влепив ему прямо в тарелку. Радар такого отношения к себе не понял и отключился. Собрав волю в кулак и тщательно прицелившись, третьим броском послал снаряд в цель наш Робин Гуд. Противно свистнув, бутыль прошла в десяти сантиметрах над головой Николая, сидящего в кокпите с фотиком в руках и готового запечатлеть этот момент для потомков. Колю не приколола судьба фронтового корреспондента, и он спрятался в блиндаж, то есть ушел, от греха, вниз.

Видимо, в четвертый раз Вадим, наконец, правильно произвел расчет баллистической траектории своего метательного снаряда, верно оценил поправку на ветер и куда надо ввел какую-то омегу. У него получилось, я вылез из окопа и помог ему подвязать и поднять португальский флаг на его законное место – под правую краспицу нашего замечательного корабля.

billey_bones: (Default)

... вашу Машу!!! После сборища половины экипажа перегонщиков в прошедшую пятницу, было решено сегодня, в понедельник, бронировать лодку.
 СМТ, СМТ, СМТь!!!! Веселая компания ЕЦЦ сдала перегоняемые лодки какой-то польской флотилии с 10 по 17 апреля. СМТ!
Сообщили нам об этом только что.
Соответственно все даты перегона сдвигаются на неделю. Днем старта становится 18 апреля. СМТ!
 Приношу свои извинения всем, кого невольно ввел в заблуждение, и сейчас заставляю опять пересматривать планы. :(

billey_bones: (Default)

 

Ну что, команда и сочувствующие? Пришло время поговорить за даты  нашего мегаприключения, и составить график, которого мы будем придерживаться. Среднюю скорость я взял как 6-ти узловую, и внимательно посчитал. Вот что у меня получилось:

 

17 апреля. Прилетаем на о. Тенерифе, и не расслабляясь, сходу впрягаемся в процесс. Часть команды со мной во главе начинает тщательно принимать лодку и готовить ее к выходу. Вторая часть команды занимается мародерством в местном Эль Кампо. К вечеру лодка должна быть готова к выходу и загружена всем необходимым.

18 апреля. Утром выходим в океан. До Ланцароте 130 миль. Это 22 часа хода, если повезет. Если не повезет, и придется лавировать, то около 30 часов. Итого, если мы выходим в 10 утра, то…

19 апреля швартуемся на Ланцароте, в марине Плайа Бланка где-то в промежутке от 8 утра, до 16 дня. Отдыхаем, исправляем все замечания (буде такие возникнут) по матчасти и продовольствию.

20 апреля. Исследуем новый для нас остров.

20 апреля же. Если все будет нормально, то в ночь, часиков в 11 – 12 стартуем на Мадейру. Переход в 278 миль. Это от 45 до 72 часов хода. Другими словами 2 – 3 суток. Так, что…

21, 22 апреля ловим рыбу.

23 апреля. Я очень надеюсь, что еще засветло мы ошвартуемся в марине Фунчал.

Если придем ночером, тоже ничего страшного. Это огромный порт, маяков всяких просто завались, света для швартовки предостаточно.

24 апреля. Отдыхаем, разоряем остров, пополняем запасы провизии, набираем в команду новых пиратов, взамен выбывших.

25 апреля. Выходим на второй этап перегона. Не мудрствуя лукаво, ложимся на курс 65 градусов и шлепаем прямиком в Гибралтар. Это 600 миль.  От 100 до 160 часов хода, или от 4 до 6,5 суток соответственно.

26, 27, 28, 29, 30 – ловим рыбу.

01 или 02 мая. Я надеюсь, мы все-таки доберемся до Гибралтара, и где-нибудь там ошвартуемся. Пока за рабочую идею принимается швартовка в марине Ла Линеа де ла Консепсьон. Но, в принципе, можно попробовать в наглую зайти и в марину на британской территории.

03 мая. Гуляем по Гибралтару, отдыхаем, делаем шпионские фотки, опять набираем новых людей в экипаж взамен повешенных сошедших на берег.

04 мая. Выходим в море утором, и шлепаем в Альмерию. 155 миль.

05 мая. Приходим в Альмерию утром или днем, отдыхаем.

06 мая. Выходим утром и чешем в Аликанте. 160 миль.

07 мая. Швартуемся в Аликанте. Средневековый город, инквизиция и аутодафе, вкупе с корридой ждут нас.

08 мая.  Аутодафе.

09 мая. Переход на Майорку. 168 миль.

10 мая. Швартуемся в Лас Пальмас де Майорка, и вы как хотите, а я натрескаюсь ромом до изумления.


Варианты перелета:

S7.   Moscow , Domodedovo (DME) 07:25, 9 Apr 2010 - Madrid (MAD)   10:35, 9 Apr 2010

Madrid (MAD) 23:45, 3 May 2010  - Moscow, Domodedovo (DME) 06:35, 4 May 2010

12638.25 RUB

 RyanAir

Mon, May 03
Palma Mallorca (PMI) 13:30 - Madrid (MAD)14:50
36 EUR

AirEurope Date:09-04-2010

Madrid  (MAD) 12:40   Tenerife Norte (TFN) 14:30

82 EUR

UpD Внимание! Даты изменились!

billey_bones: (Default)

 

… Но сначала нужно понять -  кто, и на какой этап идет. Предлагаю заполнить табличку. Т.е. я ее буду заполнять по мере того, как народ будет записываться в каментах.

 Пока таблица выглядит не очень красиво:

 

1-й этап. Тенерифе - Мадейра

2-й этап. Мадейра – Гибралтар.

3-й этап. Гибралтар - Майорка

 

billey_bones

alienego
sergeax
ma_tilde

 

billey_bones

alienego

cameloid
shakaka +1
ma-tilde

 

billey_bones

alienego

cameloid
ma_tilde

 

 

О лодках. На сейчас доступны две яхты: Bavaria 46  и  Bavaria 50.

Стоимость соответственно 4000 и 4500 евро за весь перегон.

 

Подробности по перегону здесь:

http://billey-bones.livejournal.com/52466.html
billey_bones: (Default)


Я собственно о чем? А о том, что уже пора пересчитаться всем, кто хочет и планирует идти на перегон в апреле будущего года. Надо понять сколько нас набралось, на какие этапы кто идет.
Очень не хочется вдруг обнаружить себя любимого, где нибудь в Гибралтаре в жутком одиночестве.
И еще - уже сильно пора собирать казенные башлики на первый взнос за аренду лодки

Подробности тут:
http://billey-bones.livejournal.com/52466.html
billey_bones: (Default)

Возвращаясь к теме весеннего перегона «Тенерифе – Мадейра – Гибралтар – Мальорка»

http://billey-bones.livejournal.com/52466.html

Спешу сообщить вам, дорогие мои, что:

Во-первых, даты перегона сдвинулись, и теперь старт намечен на 10 апреля.

Во-вторых, финиш тоже, соответственно, переносится на 1 мая 2010 г.

И, в-третьих, что самое главное, удалось существенно снизить стоимость. Теперь цена вопроса – 300 ойро с человека в неделю. Другими словами: все три недели укладываются в 39 трубликов.

Желающие, как обычно отмечаются в каментах.

billey_bones: (Default)

Перегон Тенерифе – Мадейра – Гибралтар – Майорка.

 

Оговорюсь сразу. Поход получается ни разу не развлекательный, но очень интересный. Помимо Океана (да, именно так, с большой буквы), там нас ждут новые и не обхоженные еще места – Ланцароте, Мадейра, Гибралтар, южный берег Испании. Скучно – не будет, это я обещаю.

В первую очередь этот поход должен быть интересен яхтнутым на всю голову, типа меня, любимого или тем, кому нужно набрать многамиль в приливных водах. Длинные переходы, вахты, океанская волна, «торговые ветра» и прочие прелести плаванья без берегов. А так же киты, дельфины, тунцы и прочая макрель.

Маршрут условно бьется на три этапа по неделе каждый.

1 этап. Переход из Санта Круз де Тенерифе на Мадейру.

Поскольку впрямую щемиться – не очень правильно (хотя, все будет зависеть от ветра), я предлагаю первых переход (около 130 миль) сделать на юг о. Ланцароте, в марину Плайа Бланка, где и заторчать на денек, и, взяв в прокат машинки, покататься по интересному острову. Заодно докупить то, что забыли.

 
Ланцароте

Далее, второй переход, непосредственно на Мадейру, в марину Фунчал. Это 280 миль, если повезет с ветром. Если не повезет, и надо будет лавировать, – миль, этак, под 350-400. Но нам повезет.

По приходу на Мадейру – разлагаемся, пьём мадеру и прочие напитки, коими этот остров славен. Покататься по острову, опять же, никто не мешает. Кстати, именно на этом острове когда-то делал остановку знаменитый фрегат «Паллада», на своем пути в Японию.

 
Порт Фунчал                                                               Мадейра

2 этап. Возможно самый сложный. Мадейра – Гибралтар. Это почти 600 миль открытого океана в бейдевинд. Шесть суток хода. Шесть роскошных закатов и рассветов под парусами. И рыба, которую мы непременно будем ловить.

Финиш этого этапа я пока планирую в небольшом испанском городке Барбате. Это недалеко от Гибралтара, там можно будет отдохнуть и дождаться нужного нам течения, для прохода пролива. Но, ежели мы подойдем к Гибралтару во время прилива, то имеет прямой смысл проходить его с ходу, и финишировать в Ла Линеа де ла Консепсьон. Это много интереснее.

 
Гибралтар

3 этап. Гибралтар – Майорка. Следующий переход из Ла Линеа де ла Консепсьон я предлагаю сделать в город Альмерия. Это 154 мили. Там есть прекрасная марина с душами, ресторанами и прочими достопримечательностями. Далее идем в Аликанте, 158 миль. Огромная, современная марина, средневековый город, инквизиция и аутодафе вкупе с корридой ждут нас. И последний переход: Аликанте – Пальма де Майорка. 168 миль. Если будет время и желание, можем зайти на Ибицу, но мне почему-то кажется, что времени у нас на это не будет.

 
Порт Альмерия                                                        Порт Аликанте

Это предлагаемый маршрут в, так сказать, «черновом варианте». Всякая правка и дельные предложения только приветствуются.

Общая протяженность составит около 1500 миль.

 

Лодка – Бавария 50

Стоимость: Пока колеблется от 400 до 450 евро в неделю, на человека. Это за лодку. Перелет и питание отдельно.

Экипаж не должен превышать 8 человек на лодке единовременно.

Сроки: С 17 апреля по 8 мая 2010 года.

 

Желающие пишутся в каментах.
PS Возможна смена членов экипажа на этапах.

 

Profile

billey_bones: (Default)
billey_bones

August 2011

S M T W T F S
  123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 12:08 pm
Powered by Dreamwidth Studios